欧美人与动牲交A免费观看::[一一91pio.com一一]【環(huán)球時報駐德國特約記者 青木 環(huán)球時報特約記者 王逸】在經(jīng)過接近3個月的馬拉松式談判后,德國大眾汽車與勞工代表就削減成本措施方面達(dá)成協(xié)議?!暗聡暋?0日報道稱,經(jīng)過艱苦談判,大眾與工會最終達(dá)成協(xié)議,不會關(guān)閉工廠,但將在未來對德國業(yè)務(wù)全面改革,包括裁去3.5萬員工,并在德國減少70多萬輛汽車的產(chǎn)能。 “圣誕奇跡” 德國大眾和工會達(dá)成勞資協(xié)議,路透社22日報道稱,這是這家歐洲最大汽車制造商與工會為避免大規(guī)模罷工而達(dá)成的最后一項協(xié)議。據(jù)悉,這是大眾與工會間的第五輪談判,70小時的談判是大眾87年歷史上最長的談判,工會領(lǐng)導(dǎo)人稱贊這項協(xié)議是“圣誕奇跡”。 大眾表示,這一協(xié)議將在中期內(nèi)為集團(tuán)每年節(jié)省150億歐元,但不會對其 2024年業(yè)績預(yù)期產(chǎn)生重大影響。雖然沒有立即關(guān)閉工廠,但大眾德累斯頓(薩克森州城市)工廠將于2025年底關(guān)閉汽車生產(chǎn),集團(tuán)正在為該工廠研究新選擇。與此同時,大眾將重新利用奧斯納布呂克工廠,包括尋找買家。此外,部分生產(chǎn)從2027年起轉(zhuǎn)移到墨西哥。根據(jù)集體工資協(xié)議,大眾汽車集團(tuán)員工未來4年的工資將不會上漲,部分獎金也將被取消或減少。 大眾汽車乘用車品牌CEO施文韜(Thomas Sch fer)表示:“在談判中,我們有三個優(yōu)先事項:減少德國工廠的過剩產(chǎn)能,降低勞動力成本,以及將研發(fā)成本降低到具有競爭力的水平。我們在這三個問題上都達(dá)成了可行的解決方案?!睂τ跍p產(chǎn)超過70萬輛汽車,他補(bǔ)充道:“這是艱難的決定,但也是為了未來的重要決定?!?德新社在報道中表示,“2025年關(guān)閉德累斯頓工廠的決定給德國薩克森州留下‘苦澀味道’?!眻蟮涝聡_姆尼茨汽車研究所專家維爾納?奧爾的話說:“該協(xié)議能夠避免勞資糾紛,這是一個重要的結(jié)果。但無憂無慮的圣誕節(jié)看起來會有所不同。”他擔(dān)心會產(chǎn)生巨大的后果,特別是對薩克森地區(qū)來說,供應(yīng)商和服務(wù)提供商的網(wǎng)絡(luò)將受到沉重打擊。 一些達(dá)成的妥協(xié)是“痛苦的” 路透社稱,可以避免進(jìn)一步罷工的協(xié)議讓投資者松了一口氣。協(xié)議達(dá)成后,大眾股價在盤后交易中上漲了2.4%。今年以來,該公司股價已下跌23%。自9月以來,大眾汽車一直在與工會代表進(jìn)行談判,討論其認(rèn)為必要采取的措施,以更好地與競爭對手競爭,并進(jìn)一步應(yīng)對歐洲市場需求低迷、電動汽車普及速度低于預(yù)期等問題。 對于大眾此次達(dá)成的協(xié)議,各方反應(yīng)不一。大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官奧利弗?布魯姆發(fā)聲明說,通過達(dá)成一致的一攬子措施,公司在成本、產(chǎn)能和結(jié)構(gòu)方面為未來制定了決定性的方向,“現(xiàn)在我們又可以塑造自己的命運(yùn)了”。 德國金屬行業(yè)工會談判代表格雷格承認(rèn),一些達(dá)成的妥協(xié)是“痛苦的”,包括在幾年內(nèi)將削減數(shù)萬個崗位,但無論如何,最壞的結(jié)果已然避免,例如對德國員工實施全面減薪10%。歐洲汽車市場分析師馬蒂亞斯?施密特表示,按照2030年人口曲線,裁員3.5萬人可能不夠,而且裁員時間太長,尚不能解決目前歐洲市場面臨的停滯問題。 在這一消息發(fā)布之后,德國總理朔爾茨對此表示歡迎,稱其為“良好的,對社會負(fù)責(zé)任的解決方案”。“對于大眾汽車的員工來說,這不是一個容易的時期?!彼窢柎脑谝环萋暶髦斜硎尽?德國經(jīng)濟(jì)部長哈貝克則表示,每一個被裁去的崗位都是一個損失?!拔覀儸F(xiàn)在必須共同努力,重塑并增強(qiáng)汽車行業(yè)的競爭力,同時為電動車的推廣注入新動力?!?凸顯出德國汽車制造商整體轉(zhuǎn)型難度 法國《世界報》分析認(rèn)為,大眾汽車集體談判的最終協(xié)議為該集團(tuán)每年節(jié)省大量成本,但將部分生產(chǎn)線逐漸轉(zhuǎn)移到國外,卻凸顯出德國汽車制造商整體的轉(zhuǎn)型難度,“德國最大的工業(yè)公司未能跟上世界的變化”。 據(jù)了解,大眾汽車股價在5年內(nèi)下跌了一半。德國基金公司Deka Investment部門主管英戈?斯佩奇表示,“這種發(fā)展是錯誤決定的結(jié)果。”多年來,大眾汽車的業(yè)務(wù)一直是一個成功的故事?!暗且呀?jīng)結(jié)束,改革來得太晚了?!边@家德國傳統(tǒng)汽車巨頭已經(jīng)宣布將與美國造車新勢力Rivian和中國小鵬汽車進(jìn)行合作,推動自身發(fā)展轉(zhuǎn)型。 慕尼黑專家安德烈亞斯?博斯認(rèn)為,大眾汽車和其他德國汽車制造商尚未實現(xiàn)“向信息經(jīng)濟(jì)的范式轉(zhuǎn)變”,這對它們造成了一定影響。 “2/5的公司計劃在2025年裁員。”德國“商業(yè)內(nèi)幕”網(wǎng)站18日報道說,德國經(jīng)濟(jì)研究所的調(diào)查研究顯示,明年將繼續(xù)裁員的12家大公司中7家為汽車制造商或汽車零配件供應(yīng)商。該研究所認(rèn)為,德國經(jīng)濟(jì)日益疲軟,工業(yè)陷入危機(jī)。在此背景下,大企業(yè)正遭受能源成本高、通貨膨脹和需求低迷的困擾。 據(jù)報道,德國汽車供應(yīng)商博世今年裁減了約450個職位。到2027年,整個集團(tuán)將裁減1萬個工作崗位,僅在德國就有多達(dá)3800個工作崗位受到影響。德國科技企業(yè)采埃孚計劃到2028年裁員大約1.4萬人。美國汽車制造商福特希望到2027年在歐洲裁員約4000人,其中德國2900名員工受到影響。舍弗勒將在全球范圍內(nèi)裁員4700人,德國約2800名員工或受影響。此外,美國車企特斯拉也計劃在德國裁員數(shù)百人。
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