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久久精品青青大伊人av::[一一91pio.com一一]【環(huán)球時報駐德國特約記者 青木 環(huán)球時報特約記者 王逸】在經(jīng)過接近3個月的馬拉松式談判后，德國大眾汽車與勞工代表就削減成本措施方面達(dá)成協(xié)議?！暗聡暋?0日報道稱，經(jīng)過艱苦談判，大眾與工會最終達(dá)成協(xié)議，不會關(guān)閉工廠，但將在未來對德國業(yè)務(wù)全面改革，包括裁去3.5萬員工，并在德國減少70多萬輛汽車的產(chǎn)能。 “圣誕奇跡” 德國大眾和工會達(dá)成勞資協(xié)議，路透社22日報道稱，這是這家歐洲最大汽車制造商與工會為避免大規(guī)模罷工而達(dá)成的最后一項協(xié)議。據(jù)悉，這是大眾與工會間的第五輪談判，70小時的談判是大眾87年歷史上最長的談判，工會領(lǐng)導(dǎo)人稱贊這項協(xié)議是“圣誕奇跡”。 大眾表示，這一協(xié)議將在中期內(nèi)為集團每年節(jié)省150億歐元，但不會對其 2024年業(yè)績預(yù)期產(chǎn)生重大影響。雖然沒有立即關(guān)閉工廠，但大眾德累斯頓（薩克森州城市）工廠將于2025年底關(guān)閉汽車生產(chǎn)，集團正在為該工廠研究新選擇。與此同時，大眾將重新利用奧斯納布呂克工廠，包括尋找買家。此外，部分生產(chǎn)從2027年起轉(zhuǎn)移到墨西哥。根據(jù)集體工資協(xié)議，大眾汽車集團員工未來4年的工資將不會上漲，部分獎金也將被取消或減少。 大眾汽車乘用車品牌CEO施文韜（Thomas Sch fer）表示：“在談判中，我們有三個優(yōu)先事項：減少德國工廠的過剩產(chǎn)能，降低勞動力成本，以及將研發(fā)成本降低到具有競爭力的水平。我們在這三個問題上都達(dá)成了可行的解決方案。”對于減產(chǎn)超過70萬輛汽車，他補充道：“這是艱難的決定，但也是為了未來的重要決定?！?德新社在報道中表示，“2025年關(guān)閉德累斯頓工廠的決定給德國薩克森州留下‘苦澀味道’。”報道援引德國開姆尼茨汽車研究所專家維爾納?奧爾的話說：“該協(xié)議能夠避免勞資糾紛，這是一個重要的結(jié)果。但無憂無慮的圣誕節(jié)看起來會有所不同?！彼麚?dān)心會產(chǎn)生巨大的后果，特別是對薩克森地區(qū)來說，供應(yīng)商和服務(wù)提供商的網(wǎng)絡(luò)將受到沉重打擊。 一些達(dá)成的妥協(xié)是“痛苦的” 路透社稱，可以避免進(jìn)一步罷工的協(xié)議讓投資者松了一口氣。協(xié)議達(dá)成后，大眾股價在盤后交易中上漲了2.4%。今年以來，該公司股價已下跌23%。自9月以來，大眾汽車一直在與工會代表進(jìn)行談判，討論其認(rèn)為必要采取的措施，以更好地與競爭對手競爭，并進(jìn)一步應(yīng)對歐洲市場需求低迷、電動汽車普及速度低于預(yù)期等問題。 對于大眾此次達(dá)成的協(xié)議，各方反應(yīng)不一。大眾汽車集團首席執(zhí)行官奧利弗?布魯姆發(fā)聲明說，通過達(dá)成一致的一攬子措施，公司在成本、產(chǎn)能和結(jié)構(gòu)方面為未來制定了決定性的方向，“現(xiàn)在我們又可以塑造自己的命運了”。 德國金屬行業(yè)工會談判代表格雷格承認(rèn)，一些達(dá)成的妥協(xié)是“痛苦的”，包括在幾年內(nèi)將削減數(shù)萬個崗位，但無論如何，最壞的結(jié)果已然避免，例如對德國員工實施全面減薪10%。歐洲汽車市場分析師馬蒂亞斯?施密特表示，按照2030年人口曲線，裁員3.5萬人可能不夠，而且裁員時間太長，尚不能解決目前歐洲市場面臨的停滯問題。 在這一消息發(fā)布之后，德國總理朔爾茨對此表示歡迎，稱其為“良好的，對社會負(fù)責(zé)任的解決方案”?！皩τ诖蟊娖嚨膯T工來說，這不是一個容易的時期?！彼窢柎脑谝环萋暶髦斜硎?。 德國經(jīng)濟部長哈貝克則表示，每一個被裁去的崗位都是一個損失。“我們現(xiàn)在必須共同努力，重塑并增強汽車行業(yè)的競爭力，同時為電動車的推廣注入新動力?！?凸顯出德國汽車制造商整體轉(zhuǎn)型難度 法國《世界報》分析認(rèn)為，大眾汽車集體談判的最終協(xié)議為該集團每年節(jié)省大量成本，但將部分生產(chǎn)線逐漸轉(zhuǎn)移到國外，卻凸顯出德國汽車制造商整體的轉(zhuǎn)型難度，“德國最大的工業(yè)公司未能跟上世界的變化”。 據(jù)了解，大眾汽車股價在5年內(nèi)下跌了一半。德國基金公司Deka Investment部門主管英戈?斯佩奇表示，“這種發(fā)展是錯誤決定的結(jié)果。”多年來，大眾汽車的業(yè)務(wù)一直是一個成功的故事。“但那已經(jīng)結(jié)束，改革來得太晚了?！边@家德國傳統(tǒng)汽車巨頭已經(jīng)宣布將與美國造車新勢力Rivian和中國小鵬汽車進(jìn)行合作，推動自身發(fā)展轉(zhuǎn)型。 慕尼黑專家安德烈亞斯?博斯認(rèn)為，大眾汽車和其他德國汽車制造商尚未實現(xiàn)“向信息經(jīng)濟的范式轉(zhuǎn)變”，這對它們造成了一定影響。 “2/5的公司計劃在2025年裁員?！钡聡吧虡I(yè)內(nèi)幕”網(wǎng)站18日報道說，德國經(jīng)濟研究所的調(diào)查研究顯示，明年將繼續(xù)裁員的12家大公司中7家為汽車制造商或汽車零配件供應(yīng)商。該研究所認(rèn)為，德國經(jīng)濟日益疲軟，工業(yè)陷入危機。在此背景下，大企業(yè)正遭受能源成本高、通貨膨脹和需求低迷的困擾。 據(jù)報道，德國汽車供應(yīng)商博世今年裁減了約450個職位。到2027年，整個集團將裁減1萬個工作崗位，僅在德國就有多達(dá)3800個工作崗位受到影響。德國科技企業(yè)采埃孚計劃到2028年裁員大約1.4萬人。美國汽車制造商福特希望到2027年在歐洲裁員約4000人，其中德國2900名員工受到影響。舍弗勒將在全球范圍內(nèi)裁員4700人，德國約2800名員工或受影響。此外，美國車企特斯拉也計劃在德國裁員數(shù)百人。